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故障現象:一輛馬自達(MAZDA)929型轎車，開始時起動困難，加速性能不好，車速很難超過100km/h。雖然采取了更換火花塞、清洗噴油器等措施，車況仍無根本改善，只好“帶病”運行，幾天后發動機便無法起動。這是一起從難以發動到不能發動的故障。
故障診斷：考慮到該故障是“漸發性”的，先按照油路故障來處理，采取從易到難的檢查方法。
1)噴油器性能檢測。①測量電阻值，確定線圈是否短路或斷路。②外加電壓，聽“吸合”響聲，確定針閥是否動作。
2)汽油泵性能檢測。①檢查流量與電流值是否分別達到100L/h、5A，確定供油量是否正常。②檢查油壓是否達到250kPa的供油壓力，確定油壓調節器、脈動阻尼器是否正常。
3)ECU性能檢測。前述兩項檢查部位都是正常的，于是決定開蓋檢測ECU。為慎重起見，采用VP-5220A型雙蹤示波器讀取噴油器的驅動信號。
該機ECU的輸出電路如下所示。其工作狀況如下：①起動。電瓶→點火開關→保險器(INJ10A)→T2→噴油器驅動電路→T1(控制噴油器通斷)。②運轉。電瓶→點火開關→主繼電器→T3→噴油器驅動電路→T1(控制噴油器通斷)。
功率三極管T1控制所有噴油器的工作，其負荷最大，首先檢查它的性能。用萬用表測試時發現，集電極(c、b)的正反向電阻無窮大，說明三極管T1已經損壞。考慮到二極管與其相連，再用萬用表檢測二極管的性能，它的正反向電阻值均無窮大，說明已經斷路。這兩個元件屬于通用件，將其更換后，故障得以排除，發動機工作正常。
c.故障原因:噴油器工作時，二極管D承受電流沖擊的頻率特別高，很容易損壞。一旦它失效后未能及時更換，將波及三極管T1，使其承受大電流沖擊而損壞。
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